Dok su vozila milila u koloni duž Zelenike mladić na električnom trotinetu je zaobilazio vozila, prilično vješto, malo s desne, malo s lijeve strane. Pojavio se neočekivano i za koji sekund, nestao, ostavljajući kolonu iza sebe, prenosi CdM.
To je česta slika ovoga ljeta na primorju. Mnogi za volanom na nju ostaju ravnodušni, ali mnogi i začuđeni, negoduju. Jer, vožnja električnog trotineta, koji može da se kreće i do 40 kilometara na sat, jeste spas od gužvi na kratkim relacijama, od traženja parkinga. Jeftiniji su, lagani, ne zagađuju okolinu, ali su i opasniji način da se stigne do odredišta, nečujno se probijaju pored vozila, ali i pješaka.
Električnim trotinetima upravljaju, uglavnom, mladi, ali i stariji kroz centar grada, Šetalištem Pet Danica, rivijerom… Poznajući naš mentalitet kupuju ih i iz pomodarstva. Cijena, zavisi, od 300 do 400 eura.
U slučaju izazivanja nezgode vozači u drugim državama mogu biti i – krivično gonjeni, a sve češće i stradaju. Zakon u Crnoj Gori još ne prepoznaje ovo saobraćajno sredstvo.
“U toku je izrada novog Zakona o bezbjednosti saobraćaja, koji bi trebalo da bude usvojen do Nove godine, već postoji Nacrt. Njime će svakako biti regulisano korišćenje trotineta, što sad nije Zakonom definisano. Narednih dana iz Centra bezbjednosti Herceg Novi uputićemo inicijativu opštinskom Sekretarijatu za komunalnu djelatnost i energetsku efikasnost da lokalna samouprava posebnim aktom definiše korišćenje trotineta na lokalnim putevima”, kaže za Radio Jadran, komandir Stanice policije CB Herceg Novi, Dejan Ostojić.
On dodaje i da saobraćajna policija stalno upozorava vozače trotineta da vode računa o sopstvenoj i bezbjednosti drugih učesnika u saobraćaju.
Uglavnom, nadležni bi trebalo što prije da propišu i usvoje saobraćajna pravila za električne trotinete. Ona već postoje u zemljama EU sa strogim uslovima korišćenja i kaznama ako se oni ne poštuju, jer su oni postali trend, pa je čak u nekim zemljama pripisan i dozvoljeni broj trotineta.
Treba definisati ko njima može da upravlja, da li se mogu kretati trotoarom, biciklističkim stazama, samo lokalnim, magistralnim ili regionalnim putevima, kojom brzinom, sa kacigom vozača ili bez…
Mada, u Herceg Novom, prema riječima Ostojića, vožnja električnim trotinetima nije uzela toliko maha kao u Tivtu i Budvi.